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感应加热设备在铁路钢轨焊后正火应用
作者: 发布日期:2018/09/29 关注次数:630

 公司联合郑州铁路局研究开发出钢轨焊后正火感应加热项目,主要用来实现高铁钢轨正火,地铁钢轨正火,铁路钢轨等,现场钢轨焊后正火热处理的应用,提高了钢轨焊头的质量,延长铁路钢轨的使用寿命。
      


   感应加热设备对焊后的:我公司采用感应加热设备涡流加热原理,由钢轨内部向表面扩张,此加热方法大大提高了加热速度,避免了钢轨内部加热不到位的问题。方法没有火焰干扰,可以准确测量加热温度,通过实时测温,一旦温度达到要求便可停止加热,从而保证了正火温度的重现性和可控性。利用感应加热方法对钢轨焊后正火仅需三到四分钟即可完成,节电又省时间,大大提高了生产效率。
 
     
老式钢轨正火工艺:当前,在全国铁路、地铁、高铁无缝焊接焊施工现场,均是采用的氧乙炔火焰加热,对钢轨焊后正火,全过程需要人工操作实现加热器挂载、对位、点火、调节气体配比及流量,以及人工测温或测量加热时间来控制加热温度。

 

采用感应加热设备:
 
1、感应正火采用电磁感应加热,洁净环保,操作安全;
 
2、加热均匀,钢轨正火质量一致;
 
3、温度易于控制,容易与测温装置配套工作;
 
4、加热快,升温快,效率高,提高生产效率;
 
5、设备运送没有安全隐患,方便省心;
 
6、可加装移动装置,在线移动正火更实用
 
钢轨正火感应加热设备和老式钢轨正火工艺的区别:
  
1、火焰加热不均匀,正火质量波动大。新型感应正火采用电磁感应加热,加热均匀,钢轨正火质量一致;
    洁净环保,操作安全;

2、升温慢,加热时间长,生产效率低;加热快,升温快,效率高,提高生产效率;
 
3、温度不易控制,测量方法也较为麻烦;温度易于控制,容易与测温装置配套工作;
 
4、氧乙炔火焰淬火,氧乙炔为易燃易爆气体,需要人工不断的搬运有危险性的氧气瓶和乙炔瓶等加热器具等,劳动强度大,并且不安全。感应加热设备运送没有安全隐患,方便省心;并且可加装移动装置,在线移动正火更方便实用。

     我公司感应加热设备已经成功用于山西铁路机构、上海铁路局、郑州铁路研究机构《和谐号》钢轨正火的应用.........

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